tỷ lệ kèo nhà cáiLịch sử kinh doanh

Lịch sử kinh doanh hàng đầu

Kể từ khi thành lập xưởng đóng tỷ lệ kèo nhà cái Kawasaki Tsukiji, chúng tôi đã chế tạo nhiều tỷ lệ kèo nhà cái được mô tả là "đầu tiên ở Nhật Bản".
Hiện tại, tại Nhật Bản, các tỷ lệ kèo nhà cái có giá trị cao như tỷ lệ kèo nhà cái sân bay và tỷ lệ kèo nhà cái ngầm LPG được chế tạo, trong khi ở Trung Quốc, các tỷ lệ kèo nhà cái sân bay số lượng lớn và tỷ lệ kèo nhà cái container lớn được xây dựng tại Nantong và Dalian. Chúng tôi cũng đang làm việc để phát triển các chất mang hydro hóa lỏng để trở thành một xã hội không có carbon.

• 1878/ Meiji 11

  Thành lập tỷ lệ kèo nhà cái Tsukiji Shipyard

  2812_2877
  Con tỷ lệ kèo nhà cái đầu tiên được chế tạo bởi Kawasaki Tsukiji Shipyard là con tỷ lệ kèo nhà cái gỗ kiểu phương Tây "Hokkai Maru" (80 tấn). Lễ ra mắt vào năm 1878 đã mời hơn 1.000 người tổ chức một bữa tiệc.

  

  Khu vực Tsukiji năm 1884

• 1881/ Meiji 14

  Kawasaki Hyogo đóng tỷ lệ kèo nhà cái mở

  Kawasaki Shozo đã thuê đất chính thức ở Higashidecho, Hyogo và mở nhà máy đóng tỷ lệ kèo nhà cái Kawasaki Hyogo.
  (Được đổi tên thành tỷ lệ kèo nhà cái Shipyard vào năm 1886)

• 1896/ Meiji 29

  Sinh của tỷ lệ kèo nhà cái Shipyard Co., Ltd.

  Năm 1896, Công ty TNHH Nhà máy đóng tỷ lệ kèo nhà cái Kawasaki được thành lập tại Khu dân cư Kawasaki ở Nubiki, Thành phố Kobe, với 11 thành viên khác của Kawasaki Shozo và các thành viên khác. Công ty chúng tôi vui mừng thông báo kỷ niệm thành lập vào ngày 15 tháng 10.
  Tổng thống đầu tiên được bổ nhiệm bởi Thủ tướng lúc đó.

  

  Tổng thống đầu tiên Matsukata Kojiro

• 1897/ Meiji 1899

  tỷ lệ kèo nhà cái chở khách của nhà máy "Iyomaru" (tỷ lệ kèo nhà cái đóng tỷ lệ kèo nhà cái Kawasaki số 1) ra mắt

  Hàng hóa và tỷ lệ kèo nhà cái chở khách đầu tiên của Iyo Kisen "Iyomaru" được xây dựng sau khi được tổ chức lại như một công ty.
  tỷ lệ kèo nhà cái là con tỷ lệ kèo nhà cái đầu tiên được áp dụng cho Đạo luật khuyến khích đóng tỷ lệ kèo nhà cái ở Nhật Bản.

  

  ​​tỷ lệ kèo nhà cái chuyển phát nhanh "Iyomaru"

• 1902/ Meiji 1899

  Bến tỷ lệ kèo nhà cái khô đầu tiên đã hoàn thành

  Ngay sau khi Matsukata Kojiro trở thành tổng thống, ông bắt đầu công việc xây dựng trên bến tỷ lệ kèo nhà cái khô để chế tạo một con tỷ lệ kèo nhà cái lớn. Sau sáu năm khai hoang khoảng 9,882 m2 mực nước biển tại nhà máy, nó đã được hoàn thành vào tháng 11 năm 1902 (chiều dài 130m, chiều rộng 15,7m, độ sâu 5,5m, công suất tỷ lệ kèo nhà cái tối đa 6.000 tấn)
  Năm 1998, nó đã được đăng ký làm một con chó khô làm tài sản văn hóa đã đăng ký theo Đạo luật Bảo vệ Tài sản Văn hóa lần đầu tiên tại Nhật Bản.

  

  Dock khô đầu tiên

• 1906/ Meiji 1908

  tỷ lệ kèo nhà cái ngầm trong nước đầu tiên đã hoàn thành

  Để sản xuất tỷ lệ kèo nhà cái ngầm trong nước, chúng tôi đã giới thiệu công nghệ từ Hoa Kỳ và hoàn thành hai trong số các tỷ lệ kèo nhà cái ngầm trong nước đầu tiên.

  

• 1908/ Meiji 1918

  Đã hoàn thành việc xây dựng Yodo, tỷ lệ kèo nhà cái chiến lớn đầu tiên tại một xưởng đóng tỷ lệ kèo nhà cái dân sự

  

  Đã hoàn thành tỷ lệ kèo nhà cái chiến lớn đầu tiên tại một xưởng đóng tỷ lệ kèo nhà cái dân sự

• 1915/Taisho 4

  Haruna, Battlecruiser trong nước đầu tiên, đã hoàn thành

  

  Phong cảnh lễ ra mắt "Haruna" (nay là con tỷ lệ kèo nhà cái thứ 4 của nhà máy Kobe)

  

  Haruna gần như đã hoàn thành

• 1950/ 1950

  tỷ lệ kèo nhà cái xuất khẩu đầu tiên của Nhật Bản kể từ chiến tranh
  tỷ lệ kèo nhà cái chở dầu lớn "Fernmanor" (18.384DWT) đã hoàn thành

  

  tỷ lệ kèo nhà cái chở dầu lớn "Fernmanor"

• 1955/ 1955

  Hoàn thành tỷ lệ kèo nhà cái chở dầu lớn nhất ở Nhật Bản (tại thời điểm đó) "Chrysanthy L"

  Máy bay chính được trang bị tuabin lớn nhất kể từ chiến tranh, và cánh quạt năm mảnh đầu tiên được thông qua.

  

  Chrysanthy l, tỷ lệ kèo nhà cái chở dầu lớn nhất ở Nhật Bản (tại thời điểm đó)

• 1960/ 1960

  tỷ lệ kèo nhà cái ngầm trong nước đầu tiên kể từ chiến tranh, "Oyashio" được hoàn thành

  Thay cho cấu trúc đinh tán trước chiến tranh, một cấu trúc toàn năng đã được áp dụng để cải thiện chức năng độ kín nước.

  

  tỷ lệ kèo nhà cái ngầm trong nước đầu tiên kể từ chiến tranh, "Oyashio"

• 1967/ 1967

  Sakade Factory đã hoàn thành

  Để phù hợp với sự gia tăng kích thước của tỷ lệ kèo nhà cái, một xưởng đóng tỷ lệ kèo nhà cái lớn với bố cục hợp lý đã được thiết lập.

  

  Sakade Factory đã hoàn thành

• 1969/ 1969

  Đã hoàn thành việc xây dựng tỷ lệ kèo nhà cái nghiên cứu chìm đầu tiên của Nhật Bản, Shinkai

  Chúng tôi đã tham gia vào lĩnh vực phát triển biển (khảo sát và quan sát biển) dựa trên công nghệ xây dựng tỷ lệ kèo nhà cái ngầm.
  Độ sâu lặn là 600m.

  

  Shinkai, tỷ lệ kèo nhà cái nghiên cứu chìm đầu tiên của Nhật Bản

• 1969/ 1969

  sáp nhập của tỷ lệ kèo nhà cái 3 công ty

  Công nghiệp hạng nặng tỷ lệ kèo nhà cái, Công nghiệp máy bay tỷ lệ kèo nhà cái và xe tỷ lệ kèo nhà cái đã hợp nhất và được thành lập như tỷ lệ kèo nhà cái Heavy Industries Co.
  Chúng tôi đã cố gắng tăng quy mô của công ty, thu thập vốn và sử dụng toàn diện nguồn nhân lực, khả năng kỹ thuật và thiết bị của chúng tôi.

• 1970/ 1970

  13550_13597

  Được trang bị sàn xe 9 lớp, nó có thể chở hơn 2.000 xe khách.

  

  Người vận chuyển xe hơi đầu tiên của Nhật Bản "Số 10 Toyotamaru"

• 1971/ 1971

  Hoàn thành thuyền làm việc dưới nước nhỏ đầu tiên của Nhật Bản, "Hakuyo"

  Bạn có thể tự do di chuyển quanh thềm lục địa với độ sâu từ 300m trở lên.

  

  Hakyou, Thuyền làm việc nhỏ đầu tiên của Nhật Bản

• 1971/ 1971

  Hoàn thành trong tỷ lệ kèo nhà cái ngầm loại nước mắt đầu tiên của Nhật Bản, Uzushio

  

  Uzushio, tỷ lệ kèo nhà cái ngầm loại nước mắt đầu tiên ở Nhật Bản

• 1972/ 1972

  Phà xe lớn nhất, nhanh nhất ở Nhật Bản (tại thời điểm đó)
  "SANFURAWAA" Đã hoàn thành

  

  Sanfurawaa, phà xe lớn nhất và nhanh nhất ở Nhật Bản

• 1981/ 1981

  16525_16570

  Đây là một chất mang LNG mang khí tự nhiên, đã bắt đầu thu hút sự chú ý như năng lượng sạch, trong khi giữ nó ở -163 ° C. Nó sử dụng hệ thống bảng điều khiển tỷ lệ kèo nhà cái, một hệ thống chịu nhiệt bể độc quyền.

  

  LNG "Golar Spirit"

• 1985/ 1985

  Hoàn thành trong thuyền cứu hộ biển sâu đầu tiên của Nhật Bản

  Anh ta đóng vai trò tái cứu phi hành đoàn khỏi một chiếc tỷ lệ kèo nhà cái ngầm đã không thể xuất hiện do một tai nạn bất ngờ. Nó đã được cài đặt trên thế hệ đầu tiên của Homship Cứu hộ tỷ lệ kèo nhà cái ngầm, Chiyoda.

  

  Bà mẹ cứu hộ tỷ lệ kèo nhà cái ngầm, "Chiyoda" đầu tiên

• 1989/ 1989

  Tsubasa, lá máy bay nội địa đầu tiên, đã hoàn thành

  

  Jetfoil "Tsubasa"

• 1994/ 1994

  Techno Super liner Real Sea Area Ship "Hayate" đã hoàn thành

  Dự án quốc gia Một con tỷ lệ kèo nhà cái mô hình trong thế giới thực với tỷ lệ kèo nhà cái siêu tốc siêu nhanh (tốc độ biển 50 hải lý, khoảng 93 km/h) đã được xây dựng và hoàn thành hoạt động thử nghiệm biển.

  

  Techno Super liner Real Sea Model Model "Hayate"

• 1995/ 1995

  Liên doanh thành lập "Nantong Chungyuan tỷ lệ kèo nhà cái Ship Process Co., Ltd. (Nacks)" tại Trung Quốc

  Liên doanh với Trung Quốc Cosco, một công ty vận chuyển Trung Quốc (nay là vận chuyển Trung Quốc Cosco).

  *Năm 2018, cái tên đã được đổi thành "Nantong Chuo Furushi tỷ lệ kèo nhà cái Ship Process Co., Ltd.".

  

  Liên doanh thành lập "Nantong Chungyuan tỷ lệ kèo nhà cái Ship Process Co., Ltd. (Nacks)" tại Trung Quốc

• 1998/ 1998

  Con tỷ lệ kèo nhà cái đầu tiên của tỷ lệ kèo nhà cái ngầm lớp "Oyashio", "Oyashio" (thế hệ thứ hai), đã hoàn thành

  

  tỷ lệ kèo nhà cái ngầm lớp Oyashio số 1 "Oyashio" (thế hệ thứ 2)

• 2002/ 2002

  Kết hợp với việc chia tách bộ phận tỷ lệ kèo nhà cái, Công ty TNHH Kawasaki Shipbuilding Co. đã được thành lập. Sự phụ thuộc chia tay từ các ngành công nghiệp nặng Kawasaki.

• 2003/ 2003

  Hãng vận tải LNG trong nước đầu tiên của Nhật Bản (sử dụng hệ thống bể nhiệt độ thấp tích lũy áp lực) "Daiichi Shinjumaru" Đã hoàn thành

  Khí tự nhiên đã được nhấn mạnh là thế hệ năng lượng sạch tiếp theo và công ty chúng tôi đã tích lũy được một hồ sơ theo dõi các nhà mạng LNG xây dựng.

  

  22130_22165

• 2004/ 2004

  Được tính phí thành công tại một trạm dưới nước với loài chim biển AUV (tự trị không người lái).

  

  AUV (tự trị không người lái) Nguyên mẫu "Bird Bird"

• 2007/ 2007

  Thành lập xưởng đóng tỷ lệ kèo nhà cái thứ hai ở Trung Quốc, Dacks.

  Được đầu tư bởi Cosco Group và Nacks.

  *Năm 2012, công ty đã được đổi tên thành "Dalairen Chuo tỷ lệ kèo nhà cái Ship Process Co., Ltd. (Dacks)" với sự tham gia đầu tư của công ty.

  *Năm 2018, tên đã được đổi thành "Dalian Chuo Furushi tỷ lệ kèo nhà cái Ship Process Co., Ltd.".

  

  Nhà máy đóng tỷ lệ kèo nhà cái địa điểm thứ hai tại Trung Quốc, "Dalian Chuo Kawasaki Ship Process Co., Ltd. (Dacks)"

• 2010/ 2010

  Công nghiệp nặng Kawasaki và nhà máy đóng tỷ lệ kèo nhà cái Kawasaki tái hòa nhập

  Chúng tôi đã bắt đầu lại với tư cách là một công ty tỷ lệ kèo nhà cái và hàng hải.

• 2016/ 2016

  Nacks hoàn thành nhà mạng ô tô đầu tiên trên thế giới, Auto Eco, có thể hoạt động bằng cách sử dụng nhiên liệu LNG.

  

  Auto Eco, nhà cung cấp dịch vụ ô tô đầu tiên trên thế giới có thể hoạt động bằng cách sử dụng nhiên liệu LNG

• 2019/ 2019

  nhà cung cấp hydro hóa lỏng đầu tiên trên thế giới, "Suiso Frontia" đã ra mắt

  Nó được phát triển thành hydro hóa lỏng vận chuyển một cách an toàn và phần lớn, đã được làm mát đến âm 253 ° C và có thể tích một phần tám khí, trong khoảng cách dài, trong khoảng cách xa.

  Công nghiệp nặng tỷ lệ kèo nhà cái: chất mang hydro hóa lỏng
  "Suiso Furontia" Lễ ra mắt

• 2022/ Reiwa 4

  Người vận chuyển hydro hóa lỏng đầu tiên thế giới đến Victoria, Australia

  Suiso, người mang hydro hóa lỏng đầu tiên trên thế giới để khởi hành Nhật Bản