tàu ngầm, thuyền cứu hộ biển sâu và tỷ lệ nhà cái bị liên quan
Kể từ Kawasaki Heavy Industries đã xây dựng tỷ lệ nhà cái sản xuất trong nước đầu tiên tại nhà máy Kobe vào năm 1906 (Meiji 39), vào năm 1960 (Showa 35) Một phần trong Tổ chức Bảo vệ Hàng hải Nhật Bản.
tỷ lệ nhà cái Oyashio
| LEGN | 82.0m |
|---|---|
| Width | 8,9m |
| chiều sâu | 10.3m |
| Dịch chuyển tiêu chuẩn | 2.750 tấn |
Nó được giao nhiệm vụ là con tàu số một của tỷ lệ nhà cái lớp Oyashio năm 1997. Loại xì gà được sử dụng cho thuyền, có khả năng tìm kiếm và hiệu suất tàng hình được cải thiện đáng kể.
Submarine Unryu
| length | 84.0m |
|---|---|
| Width | 9.1M |
| chiều sâu | 10.3m |
| Dịch chuyển nước tiêu chuẩn | 2.950 tấn |
Là một tỷ lệ nhà cái lớp Soryu, nó được ủy nhiệm vào năm 2009.
Việc áp dụng động cơ Sterling đã cải thiện hiệu suất tỷ lệ nhà cái, tự động hóa các hệ thống khác nhau và cải thiện hơn nữa về khả năng tìm kiếm và hiệu suất tàng hình đã được thực hiện.
Thuyền cứu hộ biển sâu (Thuyền số 3)
| length | 12,4m |
|---|---|
| Width | 3.2m |
| chiều cao | 4.3m |
Theo các thuyền cứu hộ Biển sâu thứ 1 và 2 (DSRVS) được chế tạo bởi công ty chúng tôi, nó được ủy quyền là Thuyền thứ 3 tỷ lệ nhà cáio năm 2017 (2017).
Một chiếc thuyền cứu hộ nhằm mục đích giải cứu một cách an toàn khỏi các tàu ngầm có liên quan đến một tai nạn bất ngờ. Nó được lắp đặt trên tàu cứu hộ tàu ngầm "Chiyoda." Sau khi phóng từ tàu, anh ta nhận được hỗ trợ hướng dẫn và tiếp cận tàu ngầm bằng cách sử dụng tỷ lệ nhà cái bị âm thanh được gắn trên thuyền của mình. Nó được kết nối với hatch Escape của tàu ngầm bằng các tỷ lệ nhà cái bị giao phối, chuyển phi hành đoàn và quay trở lại tàu cứu hộ tàu ngầm.
tỷ lệ nhà cái bị đào tạo lặn biển sâu
Một tỷ lệ nhà cái bị đào tạo gắn trên đất liền cho các mục đích lặn và lặn khác cho nhóm thí nghiệm y tế dự phòng của Lực lượng tự vệ hàng hải.
Lặn bão hòa là phương pháp lặn cho phép lặn sâu, lâu dài bằng cách ở trong môi trường biển sâu với áp lực cao trong một thời gian dài và quen với cơ thể để lặn trong một thời gian dài.
